Porsche 718 GT4 / GTS / Spyder Long Tube Race Header (2020+)

Produktbeschreibung

Die Fabspeed Long Tube Race Header für die 718 4.0L-Fahrzeuge verzichten auf die serienmäßigen Katalysatoren und sorgen auf ganzer Linie für beeindruckende Leistungssteigerungen. Unser Designprozess begann mit dem 3D-Scannen der gesamten Abgasanlage mit unserem CREAFORM 700 HandySCAN, sodass wir ein vollständiges Solidworks-3D-Modell der Abgasanlage erstellen konnten. Anschließend haben wir den Auspuff und die Armaturen mit diesem Modell so entworfen, dass der Auspuff perfekt nach OEM-Standards passt. Nach Überarbeitungen der Geräusch- und Leistungstests haben wir uns entschieden, 1 7/8-Zoll-Primärteile im Vergleich zu den kleineren 1 3/4-Zoll-Werksprimärteilen zu verwenden. Die Primärteile werden mithilfe eines CAD-Modells dorngebogen, wodurch wir die optimale Primärlänge und Biegungen für den besten Durchfluss und die beste Spülung am Kollektor erreichen können. Die Flansche bestehen aus dickem 304-Edelstahl, der per CAD entworfen wurde, um perfekt zu den Zylinderköpfen zu passen und die werkseitigen Metalldichtungen wiederzuverwenden.

KLANG:

Bei ausgeschaltetem PSE sorgen unsere Race-Krümmer für eine spürbare Steigerung des Abgasvolumens, ganz ohne Dröhnen in der Kabine. Wenn PSE aktiviert ist, kommt das „Race“ im Long Tube Race Header ins Spiel. Der Auspuffsound des 4.0L erinnert mit seinem rohen, flachen 6-Geräusch und dem scharfen Knistern bei der Verzögerung viel mehr an einen Porsche GT3 Cup-Wagen. Wenn Sie aufgrund der Rennstreckenregeln Ihren Auspuff dämpfen müssen, verkaufen wir Turndown-Tipps , die den Schalldruckpegel des Auspuffs um 3–6 dB reduzieren.

VERMÖGENSWERTE:

Diese Kopfstücke sorgen für mehr Festigkeit als jedes andere einzelne Schraubenteil. Im gesamten Drehzahlbereich sind deutliche Zuwächse zu beobachten. Auf unserem DynoJet sahen wir +24 PS und 26 ft/lbs tq bei 7.700 U/min und starke Drehmomentzuwächse im unteren Drehzahlbereich mit Zuwächsen von +26 ft/lbs tq bei 2.600 U/min und 21 ft/lbs tq bei 4.600 U/min. Das ist Kraft, die Sie bis zur Redline im Hosenboden spüren.

EIGENSCHAFTEN:

• Passend für alle 718 Cayman / Boxster GT4 / GTS / Spyder-Autos ab 2020
• Deutliche Zuwächse für Dyno im gesamten Drehzahlbereich. +26 ft/lbs tq bei 2600 U/min, +21 ft/lbs tq bei 4600 U/min und +24 Whp bei 7700 U/min
• Gewichtsersparnis von 8 lbs / 3,6 kg im Vergleich zum Werksauspuff
• Große dorngebogene Primärrohre
• CAD-konstruierter Zusammenführungskollektor für größtmöglichen Durchfluss
• Hergestellt aus hochwertigem 14-16ga CNC T304L Edelstahl für maximale Haltbarkeit
• Aktiviert CEL (Check Engine Light) ohne Melodie
• Einfache DIY-Installation mit Schrauben, kein Schneiden oder Schweißen erforderlich
• Für alle Fabspeed-Leistungsprodukte gilt die lebenslange Fabspeed-Garantie
  

HAFTUNGSAUSSCHLUSS: Dieses Produkt entfernt die OEM-Katalysatoren aus dem Fahrzeug und ist daher nur für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken und im Gelände gedacht, niemals für das Fahren auf öffentlichen Straßen. Dieses Produkt ist oder enthält ein Racing Cat Bypass-Rohr, mit dem Sie die Motorlichter von OBD2-Fahrzeugen überprüfen können. Wir empfehlen, dieses Produkt mit einer Rennsoftware zu koppeln, um Fehlercodes zu vermeiden und die Motorbeleuchtung zu überprüfen. Die Bypassrohre von Racing Cat sind nur für Rennstrecken- und Rennwagen vorgesehen, da sie NICHT vom California Air Resources Board (CARB) und nicht von der EPA zertifiziert sind. Wir empfehlen Ihnen hiermit, die örtlichen, staatlichen und bundesstaatlichen Gesetze zu prüfen, bevor Sie diese oder andere Aftermarket-Teile kaufen und installieren, um sicherzustellen, dass jede Verwendung bestimmungswidrig ist. Alle Installationsrisiken und Nutzungsrisiken trägt der Endbenutzer und Installateur dieser Teile.