Admisión de Eventuri Lamborghini Urus | Audi RSQ8 / SQ8 / SQ7 | Porsche Cayenne Turbo
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Descripción del producto
El sistema de admisión Eventuri 4.0TFSI V8 consta de una serie de componentes diseñados para un propósito específico y fabricados con los más altos estándares. Utilizamos carbono 100% preimpregnado sin fibra de vidrio, lo que significa que podemos lograr una superficie interior lisa para mantener un flujo de aire más suave. Aquí están los detalles de cada pieza y el espíritu de diseño detrás de ellas:
Cada sistema de admisión consta de:
- Cubierta de caja de aire de carbono agrandada
- entrada de aire de carbono
- 2 entradas turbo termoplásticas con superficie interior abollada
- 2 x filtros de cono seco de alto flujo personalizados
- Mangueras flexibles personalizadas
- Puertos de ventilación mecanizados por CNC y anillos de refuerzo.
TAPA DE CAJA DE AIRE AMPLIADA
La primera limitación que tuvimos que superar para aumentar drásticamente el volumen total de la admisión fue la tapa de la caja de aire. La cubierta de almacenamiento deja una abertura poco profunda para el colector de corriente y también limita el medio filtrante utilizado. Al crear un área elevada en el centro de la tapa podemos crear más espacio para un colector de corriente más grande y también para filtros más grandes. La tapa está hecha de fibra de carbono preimpregnada y utiliza los mismos puntos de montaje que la tapa estándar. 
COLECTOR DE FLUJO DE CARBONO Y FILTROS
El colector de flujo dirige el flujo de aire desde los filtros a las entradas del turbo. La versión estándar tiene un tamaño limitado debido a eth stock kid, pero después de eliminar esa limitación pudimos aumentar drásticamente el volumen de nuestra versión. Además, esto también nos dio la libertad de reemplazar el filtro original con filtros cónicos de mayor flujo que también tienen una superficie total más grande. 
TOMAS TURBO
La mayor limitación en el sistema original son las tomas de turbo. Las entradas originales no sólo son de tamaño pequeño, sino que también tienen 2 secciones flexibles. La sección flexible directamente delante del turbo crea turbulencias cuando el motor se mueve durante la aceleración. Para combatir esto, las entradas de stock también tienen guías de flujo en la salida de las entradas, pero estas también crean una restricción. Eliminamos la primera sección flexible, lo que también significó que pudimos aumentar el volumen interno. Aumentar el tamaño de las entradas permite que los turbos extraigan aire con menos restricciones, lo que permite un carrete más rápido. En las siguientes fotos podéis ver las diferencias de tallas. 
Podríamos haber terminado los diseños aquí, pero queríamos traspasar los límites e introducir un nuevo patrón de hoyuelos en las superficies interiores. En teoría, los pequeños hoyuelos pueden aumentar el flujo al reducir las pérdidas de presión por fricción a través de una tubería. Explicamos esto en detalle en nuestro vídeo para la admisión G80 M3 que se encuentra AQUÍ . 
Se dedicó mucha investigación y desarrollo a simular diferentes tamaños y formas hasta que encontramos una versión optimizada que mostraba un mayor flujo a través de las entradas en comparación con una superficie lisa. Aplicar una técnica tan complicada sólo fue posible gracias a la avanzada técnica de fabricación que utilizamos para crear las entradas, donde los métodos tradicionales no habrían logrado la precisión requerida. Los hoyuelos crean un efecto de "colchón de aire" sobre la superficie de la admisión, permitiendo que el cuerpo principal de aire se "deslice" a través del cuerpo hacia el turbo con menos fricción. Esto da como resultado un perfil de velocidad más uniforme en un tubo con hoyuelos, siendo el efecto neto una velocidad más alta para las mismas condiciones límite. Aquí están las simulaciones CFD que muestran las recirculaciones en los hoyuelos y la mayor velocidad en el tubo con hoyuelos. Puede leer más en estos artículos científicos:
Estudios de flujo para aumentar la eficiencia del colector de admisión .
Hidrodinámica del flujo laminar a través de tuberías dentadas . 
El sistema completo se une para proporcionar una entrada que mejora la caja de aire original en rendimiento, estética y sonido...
