Colectores de carreras de tubo largo Porsche 718 GT4 / GTS / Spyder (2020+)

Descripción del producto

Los cabezales de carrera de tubo largo Fabspeed para los autos 718 4.0L eliminan los convertidores catalíticos de fábrica y aumentan de potencia impresionantes en todos los ámbitos. Nuestro proceso de diseño comenzó con el escaneo 3D de todo el sistema de escape utilizando nuestro CREAFORM 700 HandySCAN para poder crear un modelo 3D completo de Solidworks del escape. Luego diseñamos el escape y los accesorios con ese modelo para que el escape encajara perfectamente según los estándares OEM. Después de revisiones para pruebas de sonido y banco de pruebas, decidimos usar un primario de 1 7/8 pulgadas en comparación con el primario de fábrica más pequeño de 1 3/4 pulgadas. Los primarios se doblan con mandril utilizando un modelo diseñado en CAD que nos permite lograr la longitud primaria óptima y las curvas para lograr el mejor flujo y lavado en el colector. Las bridas son de acero inoxidable 304 grueso diseñado por CAD para combinar perfectamente con las culatas y reutilizar las juntas metálicas de fábrica.

SONIDO:

Con PSE desactivado, nuestros Race Headers brindan un aumento notable en el volumen de escape sin ningún dron en la cabina. Con PSE activado, es cuando entra en juego la "Carrera" en Long Tube Race Header. La nota de escape del 4.0L suena mucho más cercana a la de un auto Porsche GT3 Cup con ese sonido crudo y plano de 6 y un fuerte crujido de desaceleración. Si las reglas de las pistas de carreras requieren que baje el tono de su escape, vendemos puntas de reducción que reducen de 3 a 6 dB el SPL del escape.

ACTIVOS:

Estos cabezales agregarán más resistencia que cualquier otra pieza de un solo perno. Se observan ganancias significativas en toda la banda de RPM. En nuestro DynoJet vimos +24 whp y 26 ft/lbs tq a 7700 rpm y fuertes ganancias de torque en niveles bajos con ganancias de +26 ft/lbs tq a 2600 rpm y 21 ft/lbs tq a 4600 rpm. Este es el poder que sientes en la base de tus pantalones hasta la línea roja.

CARACTERÍSTICAS:

• Se adapta a todos los coches 718 Cayman / Boxster GT4 / GTS / Spyder 2020+
• Ganancias significativas para Dyno en toda la banda de RPM. +26 ft/lbs tq a 2600 RPM, +21 ft/lbs tq a 4600 RPM y +24 Whp a 7700 RPM
• Ahorro de peso de 8 lbs/3,6 kg en comparación con el escape de fábrica
• Tubos primarios doblados con mandril grande
• Colector de fusión diseñado en CAD para el máximo flujo posible
• Hecho de acero inoxidable CNC T304L 14-16ga de alta calidad para máxima durabilidad.
• Activará CEL (Check Engine Light) sin melodía
• Instalación sencilla de bricolaje con pernos, no requiere corte ni soldadura.
• Todos los productos de rendimiento de Fabspeed están respaldados por la garantía de por vida de Fabspeed.
  

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: Este producto elimina los convertidores catalíticos OEM del vehículo y, como tal, está diseñado para eventos en circuito cerrado y uso todoterreno únicamente, nunca para conducir en vías públicas. Este producto es o contiene un tubo de derivación Racing Cat, que le permite verificar las luces del motor en los automóviles OBD2. Recomendamos vincular este producto con software de carreras para evitar códigos de error y verificar la iluminación del motor. Las tuberías Racing Cat Bypass están diseñadas para autos de carreras y de pista únicamente, ya que NO están certificadas por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ni por la EPA. Por la presente se le recomienda y advierte que consulte las leyes locales, estatales y federales antes de comprar e instalar estas o cualquier pieza de repuesto para garantizar que cualquier uso sea contrario al uso. Todos los riesgos de instalación y de uso corren a cargo del usuario final y del instalador de estas piezas.