Événement Toyota Supra A90 B58

Description du produit

TOYOTA SUPRA MK5

*Quelques images présentées avec le capot moteur en carbone en option disponible séparément.

Gain de performances : 17 à 20 ch, 11 à 20 pi-lb

L'admission MK5 Supra Eventuri a été développée pour fournir au turbo un chemin d'écoulement moins restrictif tout en maintenant les températures d'admission basses. La chaleur et le volume sont les considérations les plus importantes lors de la conception d’une admission pour moteurs turbo. Dans la Supra, le système d'admission est situé à côté du collecteur d'échappement, ce qui provoque un échauffement rapide du compartiment moteur. Les températures élevées sont préjudiciables aux performances du moteur, car le turbo devrait créer une poussée avec de l'air chauffé et moins dense. La seule façon de garantir que les IAT soient maintenus au minimum est d'avoir une admission entièrement scellée. Cependant, cela entraîne une limitation avec une seule arrivée d'air soufflé pour aspirer l'air. Au cours du développement, nous avons remarqué une ouverture supplémentaire dans la zone du passage de roue et en avons profité en ajoutant une alimentation secondaire à notre boîte à air. De plus, notre boîte à air scellée dispose également d'un bouclier thermique réfléchissant doré pour minimiser le transfert de chaleur radiante du collecteur d'échappement. Pour maximiser le volume, nous avons rendu la boîte à air aussi grande que possible avec un évidement pour d'éventuels supports. Le tube d'admission alambiqué d'origine est remplacé par un tube en carbone lisse qui a également un volume interne plus grand avec un diamètre de départ de 111 mm (4,4 ″) qui se rétrécit progressivement vers l'entrée du turbo. Le tube offre un chemin fluide entre le filtre et l'entrée du turbo. Enfin, nous utilisons un filtre de séchage à haut débit personnalisé qui est testé ISO pour les performances du filtre et possède une zone de filtre plus grande que le filtre d'origine.