Prise d'air eventuri en carbone Toyota GR86

Description du produit

Augmentation des performances : 10-14 ch, 10-11 pi-lb

*Les images montrent notre capot en carbone en option.

L'admission GR86 est le résultat de tests de nombreuses configurations avec plus de 125 essais dynamométriques pour arriver à une conception optimisée. Nous avons testé des voitures d'origine et des voitures optimisées pour évaluer l'impact du changement de l'admission pour une version moins restrictive. Le moteur Boxer NA 2,4 L est sensible aux températures de l'air d'admission, notre première priorité était donc d'assurer un système complètement étanche. Les tests Dyno ont montré une baisse de puissance autour de 6 000 tr/min sur l'ECU d'origine. Cette baisse persiste quelle que soit la configuration d'admission - même avec toutes les restrictions possibles supprimées, un débit d'admission plus élevé crée une forte résonance du moteur à ce régime, provoquant une baisse temporaire en dessous de la courbe standard. La boîte à air d'origine a un effet déroutant à ce régime, mais limite également la puissance à haut régime. En itérant notre conception en testant différentes longueurs d'admission, des ouvertures de conduits simples et doubles et même en ajoutant des déflecteurs, nous sommes arrivés à une version qui minimise les creux de résonance tout en gagnant 14 chevaux haut de gamme sur l'ECU d'origine. Une fois l'ECU réglé, nous constatons de gros gains dans les médiums et la baisse de puissance disparaît en dessous de la courbe standard.