Prise Eventuri Lamborghini Urus | Audi RSQ8 / SQ8 / SQ7 | Porsche Cayenne Turbo
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Description du produit
Le système d'admission Eventuri 4.0TFSI V8 se compose d'un certain nombre de composants conçus dans un but spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Nous utilisons 100 % de carbone pré-imprégné sans fibre de verre, ce qui signifie que nous pouvons obtenir une surface intérieure lisse pour maintenir un flux d'air plus fluide. Voici les détails de chaque pièce et la philosophie de conception qui les sous-tend :
Chaque système d'admission est composé de :
- Couvercle de boîte à air en carbone élargi
- prise d'air en carbone
- 2 entrées turbo thermoplastiques avec surface intérieure bosselée
- 2 x filtres coniques secs personnalisés à haut débit
- Tuyaux flexibles sur mesure
- Ports d'aération et anneaux de renfort usinés CNC
COUVERCLE DE BOITE A AIR AGRANDI
La première limitation que nous avons dû surmonter pour augmenter considérablement le volume global de l’admission était le couvercle de la boîte à air. Le couvercle de stockage laisse une ouverture peu profonde pour le collecteur de courant et limite également le média filtrant utilisé. En créant une zone surélevée au centre du couvercle, nous pouvons créer plus d'espace pour un collecteur de courant plus grand ainsi que pour des filtres plus grands. Le couvercle est en fibre de carbone préimprégné et utilise les mêmes points de montage que le couvercle standard. 
COLLECTEUR DE FLUX DE CARBONE ET FILTRES
Le collecteur de flux dirige le flux d'air des filtres vers les entrées du turbo. La version standard est limitée en taille en raison de eth stock kid, mais après avoir supprimé cette limitation, nous avons pu augmenter considérablement le volume de notre version. De plus, cela nous a également donné la liberté de remplacer le filtre d'origine par des filtres coniques à débit plus élevé qui ont également une plus grande surface totale. 
ADMISSIONS TURBO
La plus grande limitation du système d'origine concerne les admissions turbo. Les entrées de stock sont non seulement de petite taille, mais disposent également de 2 sections flexibles. La section flexible située directement devant le turbo crée des turbulences lorsque le moteur bouge lors de l'accélération. Pour lutter contre cela, les entrées de stock disposent également de guides d'écoulement à la sortie des entrées, mais ceux-ci créent également une restriction. Nous avons supprimé la première section flexible, ce qui nous a également permis d'augmenter le volume interne. L'augmentation des tailles d'admission permet aux turbos d'aspirer de l'air avec moins de restriction, permettant une bobine plus rapide. Sur les photos suivantes, vous pouvez voir les différences de tailles. 
Nous aurions pu terminer les designs ici, mais nous voulions repousser les limites plus loin et introduire un nouveau motif alvéolé sur les surfaces intérieures. En théorie, de petites alvéoles peuvent augmenter le débit en réduisant les pertes de charge par frottement dans un tuyau. Nous avons expliqué cela en détail dans notre vidéo pour l'admission G80 M3 trouvée ICI . 
De nombreux travaux de R&D ont été consacrés à la simulation de différentes tailles et formes jusqu'à ce que nous trouvions une version optimisée montrant un débit plus élevé à travers les entrées par rapport à une surface lisse. L'application d'une technique aussi complexe n'a été possible que grâce à la technique de fabrication avancée que nous avons utilisée pour créer les entrées, là où les méthodes traditionnelles n'auraient pas atteint la précision requise. Les alvéoles créent un effet de « coussin d'air » sur la surface de l'admission, permettant au corps principal de l'air de « glisser » à travers le corps dans le turbo avec moins de friction. Cela se traduit par un profil de vitesse plus uniforme dans un tube alvéolé, l'effet net étant une vitesse plus élevée pour les mêmes conditions aux limites. Voici les simulations CFD montrant les recirculations dans les fossettes et la vitesse plus élevée dans le tube à fossettes. Vous pouvez en savoir plus sur ces articles scientifiques :
Études de débit sur l'augmentation de l'efficacité du collecteur d'admission .
Hydrodynamique de l'écoulement laminaire à travers des tuyaux échancrés . 
Le système complet s'assemble pour fournir une admission qui améliore la boîte à air d'origine en termes de performances, d'esthétique et de son.........
