Collettori da gara a tubo lungo per Porsche 718 GT4 / GTS / Spyder (2020+)

Descrizione del prodotto

I collettori da corsa Fabspeed a tubo lungo per le auto 718 4.0L abbandonano i convertitori catalitici di fabbrica e gli impressionanti guadagni di potenza su tutta la linea. Il nostro processo di progettazione è iniziato con la scansione 3D dell'intero sistema di scarico utilizzando il nostro CREAFORM 700 HandySCAN in modo da poter creare un modello 3D Solidworks completo dello scarico. Abbiamo quindi progettato lo scarico e i raccordi con quel modello in modo che lo scarico si adatti perfettamente agli standard OEM. Dopo le revisioni per i test del suono e del banco prova, abbiamo deciso di utilizzare la primaria da 1 7/8 pollici rispetto alla primaria più piccola di fabbrica da 1 3/4 pollici. I primari sono piegati a mandrino utilizzando un modello progettato al CAD che ci consente di ottenere la lunghezza e le curve primarie ottimali per il miglior flusso e lavaggio al collettore. Le flange sono in acciaio inossidabile 304 spesso, progettate CAD per adattarsi perfettamente alle testate e riutilizzare le guarnizioni metalliche di fabbrica.

SUONO:

Con PSE disattivato, i nostri collettori da gara offrono un notevole aumento del volume di scarico senza alcun drone in cabina. Con PSE attivato, è allora che entra in gioco la "Race" in Long Tube Race Header. La nota di scarico del 4.0L suona molto più vicina a quella di un'auto Porsche GT3 Cup con quel suono grezzo e piatto da 6 e il forte crepitio di decelerazione. Se le regole della pista richiedono di attenuare lo scarico, vendiamo suggerimenti per la regolazione che riducono 3-6 dB di SPL dello scarico.

RISORSE:

Queste testate aggiungeranno più forza di qualsiasi altra parte a bullone singolo. Guadagni significativi si vedono in tutta la fascia RPM. Sul nostro DynoJet abbiamo riscontrato +24 whp e 26 ft/lbs tq a 7.700 giri al minuto e forti guadagni di coppia ai bassi livelli con incrementi di +26 ft/lbs tq a 2.600 giri al minuto e 21 ft/lbs tq a 4.600 giri al minuto. Questo è il potere che senti sotto i pantaloni fino alla linea rossa.

CARATTERISTICHE:

• Per tutte le auto 718 Cayman/Boxster GT4/GTS/Spyder 2020+
• Guadagni significativi per Dyno nella fascia RPM. +26 ft/lbs tq a 2600 giri/min, +21 ft/lbs tq a 4600 giri/min e +24 Whp a 7700 giri/min
• Risparmio di peso di 8 libbre / 3,6 kg rispetto allo scarico di fabbrica
• Tubi primari piegati a mandrino di grandi dimensioni
• Collettore di fusione progettato in CAD per il massimo flusso possibile
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L CNC 14-16ga di alta qualità per la massima durata
• Attiverà CEL (Check Engine Light) senza melodia
• Semplice installazione fai-da-te con imbullonatura, nessun taglio o saldatura richiesta
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed
  

NOTA BENE: Questo prodotto rimuove i convertitori catalitici OEM dal veicolo e come tale è destinato esclusivamente a eventi a circuito chiuso e uso fuoristrada, mai per la guida su strade pubbliche. Questo prodotto è o contiene un tubo bypass Racing Cat, che consente di controllare le luci del motore sulle auto OBD2. Consigliamo di associare questo prodotto al software da corsa per evitare codici di errore e controllare l'illuminazione del motore. I tubi Racing Cat Bypass sono destinati solo alle auto da pista e da corsa poiché NON sono certificati CARB (California Air Resources Board) e non sono certificati EPA. Si consiglia e avverte l'utente di verificare le leggi locali, statali e federali prima di acquistare e installare queste o qualsiasi parte aftermarket per garantire che qualsiasi utilizzo sia contrario all'uso. Tutti i rischi di installazione e di utilizzo sono a carico dell'utente finale e dell'installatore di queste parti.