Cabeçalhos de corrida de tubo longo Porsche 718 GT4 / GTS / Spyder (2020+)

Descrição do produto

Os Fabspeed Long Tube Race Headers para os carros 718 4.0L dispensam os conversores catalíticos de fábrica e ganhos de potência impressionantes em toda a linha. Nosso processo de projeto começou com a digitalização 3D de todo o sistema de escapamento usando nosso CREAFORM 700 HandySCAN para que pudéssemos criar um modelo 3D completo do escapamento no Solidworks. Em seguida, projetamos o escapamento e os acessórios com esse modelo para que o escapamento se encaixe perfeitamente de acordo com os padrões OEM. Após revisões para testes de som e dinamômetro, decidimos usar o primário de 1 7/8 de polegada em comparação com o primário de fábrica menor de 1 3/4 de polegada. Os primários são dobrados em mandril usando um modelo projetado em CAD que nos permite atingir o comprimento e curvaturas primários ideais para o melhor fluxo e descarga no coletor. Os flanges são de aço inoxidável 304 espesso, projetados em CAD para combinar perfeitamente com os cabeçotes dos cilindros e reutilizar as juntas de metal de fábrica.

SOM:

Com o PSE desligado, nossos Race Headers proporcionam um aumento notável no volume de escapamento, sem absolutamente nenhum drone na cabine. Com o PSE ativado, é quando a “Race” no Long Tube Race Header entra em ação. A nota de escapamento do 4.0L soa muito mais próxima de um carro Porsche GT3 Cup com aquele som cru e plano de 6 e estalo agudo de desaceleração. Se as regras da pista de corrida exigirem que você diminua o tom do escapamento, vendemos dicas de abertura de cama que reduzem de 3 a 6 dB do SPL do escapamento.

ATIVOS:

Esses cabeçotes adicionarão mais resistência do que qualquer outra peça de parafuso único. Ganhos significativos são observados em toda a banda RPM. Em nosso DynoJet vimos +24 whp e 26 ft/lbs tq a 7.700 rpm e fortes ganhos de torque em níveis baixos com ganhos de +26 ft/lbs tq a 2.600 rpm e 21 ft/lbs tq a 4.600 rpm. Este é o poder que você sente no fundo das calças até a linha vermelha.

CARACTERÍSTICAS:

• Serve para todos os carros 718 Cayman/Boxster GT4/GTS/Spyder 2020+
• Ganhos significativos para Dyno em toda a banda RPM. +26 pés/lbs tq a 2.600 RPM, +21 pés/lbs tq a 4.600 RPM e +24 Whp a 7.700 RPM
• Economia de peso de 8 lbs/3,6 kg em comparação com o escapamento de fábrica
• Tubos primários dobrados em mandril grande
• Coletor de mesclagem projetado em CAD para fluxo máximo possível
• Feito de aço inoxidável CNC T304L 14-16ga de alta qualidade para máxima durabilidade
• Ativará CEL (Check Engine Light) sem melodia
• Instalação DIY simples com aparafusamento, sem necessidade de corte ou soldagem
• Todos os produtos de desempenho Fabspeed são apoiados pela garantia vitalícia Fabspeed
  

AVISO LEGAL: Este produto remove os conversores catalíticos OEM do veículo e, como tal, destina-se apenas a eventos de circuito fechado e uso off-road, nunca para condução em vias públicas. Este produto é ou contém um tubo de desvio Racing Cat, que permite verificar as luzes do motor em carros OBD2. Recomendamos emparelhar este produto com software de corrida para evitar códigos de erro e verificar a iluminação do motor. Os tubos Racing Cat Bypass destinam-se apenas a carros de pista e de corrida, pois NÃO são certificados pela California Air Resources Board (CARB) e não são certificados pela EPA. Você é aconselhado e advertido a verificar as leis locais, estaduais e federais antes de comprar e instalar estas ou quaisquer peças de reposição para garantir que qualquer uso seja contrário ao uso. Todos os riscos de instalação e de utilização são suportados pelo utilizador final e instalador destas peças.